Archiv | Verband der Fährschifffahrt

Das neueste Schiff der Tallink Grupp, die MyStar, ist am 7. Dezember von Rauma Marine Constructions (RMC) in Rauma, Finnland abgeliefert worden. Die erste Überfahrt der MyStar, dem neuesten und technologisch am fortgeschrittensten Schiff der Ostsee, wird am 13. Dezember um 13.30 Uhr von Tallinn nach Helsinki stattfinden. Damit ersetzt der Neubau die Megastar in deren momentanem Fahrplan.

Die Crew der MyStar besteht aus 208 Mitgliedern. Der Bau des Schiffs hat 247 Millionen Euro gekostet und ist mit einem Kredit über 196,3 Millionen Euro seitens der KfW IPEX-Bank GmbH finanziert. Die finnische Export Kreditagentur “Finnvera” garantiert 95 Prozent des Kredits nach Auslieferung.

Die MyStar-Landstromversorgung ist Teil der „Twin-Port 3 Maßnahmen“ und wird seitens der EU „The Connecting Europa Facility“ (CEF) co-finanziert.

Foto: MYSTAR (Tallink), ©: Tallink

Die Viking Line hat entschieden, ihre Helsinki – Tallinn-Fähre VIKING XPRS fortan unter finnischer Flagge zu registrieren. Das 2008 gebaute Schiff fuhr seit 2014 unter estnischer Flagge.

Die Entscheidung hat vor dem Hintergrund stattgefunden, dass sich so leichter neue Besatzungsmitglieder rekrutieren lassen und dass auf diese Weise sämtliche Angestellte ohne Vermittlungsagenturen verwaltet werden können. Der Umstellungsprozess soll im Laufe des ersten Quartals 2023 abgeschlossen werden. Sämtliche aktuell ca. 175 Besatzungsmitglieder der VIKING XPRS sowie alle Crewmitglieder der übrigen Viking Line Schiffe unter finnischer Flagge können sich für die Stellen an Bord der VIKING XPRS bewerben.

Foto: VIKING XPRS (Viking Line), ©: Viking Line

Die Tallink Silja Line-Fähre BALTIC PRINCESS wird im Mai 2023 für die Sommersaison auf ihre angestammte Route Turku – Mariehamn – Stockholm zurückkehren. Während der Nebensaison läuft das Schiff gegenwärtig noch Kapellskär statt Stockholm an.

Die erste Abfahrt auf der alten Route des Schiffes wird am 22. Mai 2023 stattfinden, die letzte am 03. September. Danach wird die BALTIC PRINCESS wie bereits im Herbst 2022 zurück auf die Linie  Turku – Långnäs – Kapellskär wechseln.

Während der Sommermonate besteht eine verstärkte Nachfrage seitens der Passagiere, Stockholm direkt anzulaufen. Die Ankunft dort findet um 06:10 Uhr statt, die Abfahrt nach Turku um 07:10 Uhr.

Foto: BALTIC PRINCESS (Tallink Silja Line), ©: Kai Ortel

Bei Moby Lines wird im kommenden Jahr die Fähre MOBY ORLI zur Flotte hinzustoßen. Das 1986 als OLYMPIA für die Viking Line gebaute Schiff stammt aus einem Joint-Venture von Moby Lines mit der russischen St. Peter Line, das zuletzt 2019 als „Moby SPL“ am Markt aufgetreten ist. Das Schiff hieß während dieser Zeit (2011 – 2019) PRINCESS ANASTASIA.

2022 ist die MOBY ORLI auf der Palumbo-Werft in Messina umfassend renoviert worden. Sie kann 2.500 Passagiere in Kabinen sowie 580 Autos befördern. Auf welcher Route die MOBY ORLI 2023 eingesetzt wird, soll in Kürze entschieden und bekannt gegeben werden.

Foto: MOBY ORLI als PRINCESS ANASTASIA (Moby Lines), ©: Kai Ortel

Die Tallink Grupp ist am 30. November mit der schottischen Regionalregierung übereingekommen, die Charter der Tallink-Fähre VICTORIA I zu verlängern.

Die 2004 im finnischen Rauma gebaute Stockholm – Tallinn-Fähre dient bereits seit Juli 2022 als Wohnschiff für ukrainische Flüchtlinge im Hafen von Leith (Edinburgh). Die Charter wurde nun um fünf weitere Monate ab dem 14. Januar 2023 verlängert. Aktuell wohnen ca. 1.300 Personen dauerhaft an Bord der VICTORIA I. Für Tallink selber war das Schiff zuletzt im April 2022 auf der Route Tallinn – Helsinki im Dienst gewesen.

Foto: VICTORIA I (Tallink), ©: Kai Ortel

Am Morgen des 1. Dezember ist auf der GSI-Werft im chinesischen Guangzhou die neue Moby Lines-Fähre MOBY LEGACY vom Stapel gelaufen. Sie ist das Schwesterschiff der MOBY FANTASY, die in Kürze auf der Route Livorno – Olbia in Dienst gestellt werden wird.

Wie ihre Schwester wird die MOBY LEGACY 237 Meter lang und 32 Meter breit sein. Sie wird über eine Tonnage von 69.500 BRZ verfügen und 2.500 Passagiere in insgesamt 550 Kabinen aufnehmen können. Auf ihren Auto- und Frachtdecks haben bis zu 1.300 PKW bzw. 300 LKW Platz. Ihre Höchstgeschwindigkeit wird bei 25 Knoten liegen.

Foto: MOBY LEGACY (Moby Lines), ©: Moby Lines

Am 26. November startete bei Guangzhou Shipbuilding International (GSI) in China der Bau der ersten von zwei neuen RoPax-Fähren für Grandi Navi Veloci (GNV). Für zwei weitere Einheiten bestehen bei der zur China State Shipbuilding Corporation gehörenden Werft Optionen.

Den Auftrag zum Bau der Schiffe hatte im November 2021 die GNV-Muttergesellschaft MSC erteilt. Die Fährschiffe sollen 218 Meter lang und 29,60 Meter breit werden und bei einer Kapazität von 3.100 Lademetern über eine Geschwindigkeit von 25 Knoten verfügen. An Bord finden 1.500 Passagiere Platz.

Foto: GNV-Fähren in Genua (GNV), ©: Kai Ortel

Die Viking Line hat am 18. November 17,1 % der Anteile an der Rederiaktiebolaget (Rederi AB) Eckerö erworben. Viking Line hat 30 € pro Aktie bezahlt, das Gesamtvolumen der Transaktion beläuft sich auf ca. 10 Millionen €.

Viking Line war vorab darüber informiert worden, dass ein größerer Aktienanteil an der Rederi AB Eckerö zum Verkauf stand. Die Reederei entschloss sich zum Kauf, damit der Besitz an dem Unternehmen in åländischer Hand bleibt.

Die Rederiaktiebolaget Eckerö betreibt unter dem Namen „Eckerö Linien“ eine Fährlinie zwischen Grisslehamn und Eckerö und unter dem Namen „Eckerö Line“ eine Kreuzfahrtfährverbindung zwischen Helsinki und Tallinn.

Foto: FINLANDIA und VIKING XPRS (Eckerö Line/Viking Line), ©: Kai Ortel