Archiv | Verband der Fährschifffahrt

Die am 13.07. abgelieferte AERO 3 HIGHSPEED komplettiert das 21 Millionen € teure Investitionsprogramm der Attica Group in drei neue Schnellfähren für die Reedereitochter Hellenic Seaways. Letztere setzt den Neubau zusammen mit den im Juni abgelieferten Schwesterschiffen AERO 1 HIGHSPEED und AERO 2 HIGHSPEED im Saronischen Golf ein.

Alle drei Katamarane sind auf der norwegischen Werft Brødrene Aa gebaut worden und können eine Höchstgeschwindigkeit von 32,2 Knoten erreichen. An Bord der Schnellfähren ist Platz für 150 Passagiere. Für Fahrräder und Haustiere stehen an Bord gesonderte Unterbringungsmöglichkeiten zur Verfügung.

Foto: AERO 3 HIGHSPEED (Hellenic Seaways), ©: Attica Group

Nach acht Monaten Abstinenz ist die Moby Lines-Fähre MOBY BABY TWO am 09. Juli wieder in ihren Dienst auf der Linie Piombino – Portoferraio (Elba) zurückgekehrt. In den zurückliegenden Monaten ist das Schiff nahe Bizerte/Tunesien renoviert worden. Ersetzt wurde es während dieser Zeit durch die MOBY ALE.

Die MOBY BABY TWO ist 1974 unter dem Namen KALLE III in Bremerhaven für die innerdänische Fährlinie Juelsminde – Kalundborg gebaut worden. Zwischen 1991 und 1999 fuhr sie unter dem Namen PEDER OLSEN u. a. zwischen Sassnitz-Mukran und Rønne/Bornholm. Zur Flotte von Moby Lines gehört das Schiff seit 2000 und fuhr bis 2017 unter dem Namen MOBY LALLY.

Foto: MOBY BABY TWO (Moby Lines), ©: Kai Ortel

Ab dem 20.07. setzt Grandi Navi Veloci (GNV) das Fährschiff AURELIA auf einer neuen Verbindung zwischen Almeria in Südspanien und Nador in Marokko ein. Angeboten werden zehn Abfahrten pro Woche auf der neuen Linie, mit der GNV sein Portfolio an Marokko-Verbindungen auf sechs erweitert. Außer von Almeria läuft GNV die marokkanischen Häfen Tanger und Nador auch noch von Sète, Barcelona und Genua aus an.

Die AURELIA verfügt über eine Kapazität für 2.260 Passagiere und 650 Autos. An Bord stehen 420 Kabinen sowie Kino, Restaurant, Pizzeria, Bar und ein Selbstbedienungsrestaurant zur Verfügung. Die AURELIA ist im Besitz der GNV-Schwesterreederei SNAV, für die sie zuletzt auf Linien in der Adria im Einsatz gewesen ist.

Foto: AURELIA (GNV), ©: SNAV

Die Tallink Grupp hat mit der schottischen Regierung kurzfristig eine Chartervereinbarung für die VICTORIA I abgeschlossen. Das Schiff kommt in Schottland vorübergehend als Wohnschiff zum Einsatz. Die Charter der Kreuzfahrtfähre hat am 08. Juli begonnen und soll zunächst sechs Monate laufen. Es besteht eine Option auf Verlängerung um drei weitere Monate.

Der Liegeplatz der Stockholm – Tallinn-Fähre ist Leith, der Hafen von Edinburgh, wo die VICTORIA I unweit der ehemaligen königlichen britischen Staatsyacht BRITANNIA im Imperial Dock festgemacht hat.

Foto: VICTORIA I (Tallink), ©: Kai Ortel

Anlässlich des „World Environment Day“ und als Teil ihres Responsibility-Programms „Sailing together“ haben Mitarbeiter der Attica Group (Superfast Ferries/Blue Star Ferries) am 03. und 04. Juni zum dritten Mal an einer Umweltaktion in griechischen Gewässern teilgenommen.

Nachdem in den Vorjahren bereits Häfen und Küstenabschnitte vor den Inseln Naxos und Kos gereinigt worden waren, haben die Mitarbeiter der Reederei diesmal zusammen mit Freiwilligen der Aktion „Aegean Rebreath“ auf der Insel Santorin an der Säuberungsaktion teilgenommen. Dabei wurden im Rahmen von Tauchaktionen 834 Plastikobjekte, 39 Reifen, 71 Textilien, 495 Metallobjekte, 72 Gläser und Flaschen sowie der Inhalt von fünfeinhalb Säcken Müll vom Meeresgrund geborgen.

Ziel der Aktion war es, bei der lokalen Bevölkerung das Bewusstsein für die Umweltverschmutzung zu schärfen und die Freiwilligenarbeit bzw. Kooperationen vor Ort zu fördern.

Foto: Verschmutzter Meeresboden bei Santorin, ©: Attica Group

Helgolands Bürgermeister Jörg Singer und der Highspeed-Katamaran HALUNDER JET traten am 12. Juli 2022 in einem Wettrennen gegeneinander an. Als Sieger ging die HALUNDER JET hervor. Die „Lange Anna Challenge“ fand auf der Hochseeinsel Helgoland statt und wirbt mit einer Wette für plastikfreie Häfen.

Am 12. Juli wurde auf Helgoland die Frage geklärt, wer eine Strecke von einer halben Seemeile schneller zurücklegen kann: Helgolands Bürgermeister Jörg Singer auf einem Surfboard mit Elektro-Jet-Antrieb oder der Highspeed-Katamaran Halunder Jet. Beide waren mit Geschwindigkeiten von über 50 km/h unterwegs und lieferten sich ein spannendes Duell. Schlussendlich konnte der Katamaran jedoch als klarer Sieger hervorgehen.

Der Helgoländer Bürgermeister geht dennoch als Gewinner für seine Insel nach Hause. Denn durch die Lange Anna Challenge wollen beide Kontrahenten Kooperationen für das Projekt "Plastikfreie Häfen" fördern und gemeinsam mit vielen Partnern etwas Gutes für die Umwelt ins Leben rufen. Gleichzeitig diente die Veranstaltung dazu, mehr Aufmerksamkeit auf die globale Problematik zu lenken und stärker für das Thema zu sensibilisieren.

Foto: HALUNDER JET (FRS Helgoline), ©: Tobias Mittmann/FRS

Eine tägliche direkte Fährverbindung zwischen Zentraleuropa und dem Großraum Stockholm zu schaffen und nachhaltige Transportlösungen anzubieten – das ist das Versprechen von Hansa Destinations mit der Fährroute Rostock – Nynäshamn. Knapp ein Jahr nach Eröffnung des Dienstes zog Hansa Destinations auf der Halbjahres-Pressekonferenz Anfang Juli eine Zwischenbilanz.

Seit April fährt mit der Eliana Marino eine zweite Fähre, zusätzlich zur Drotten. Nach einer erstmaligen Rekordauslastung im Mai steigt die Nachfrage nach Frachttransporten nun kontinuierlich weiter an. Weiterhin nutzen auch vermehrt Reisende die Verbindung, um von Norddeutschland direkt nach Stockholm oder, auf bestimmten Abfahrten, weiter auf Schwedens Sonneninsel Gotland zu fahren – besonders seit Mittsommer und dem Ferienbeginn in Deutschland und Schweden.

Für den Herbst sieht Hansa Destinations insbesondere Potential im Transport von unbegleiteten Einheiten, da sich der Mangel an Lkw-Fahrern weiter verschärfen wird.

Foto: DROTTEN (Hansa Destinations), ©: Hansa Destinations

Die RoRo-Fracht- und Passagierfähre SAILOR der Tallink Grupp hat am 29. Juni planmäßig die BLRT Turku Repair Yard in Naantali angelaufen, um sich einer regulären Dockung zu unterziehen. Der Werftaufenthalt dauert bis zum 11. Juli; während dieser Zeit wird die SAILOR auf der Route Kapellskär – Paldiski durch die Muuga – Vuosaari-Fähre REGAL STAR ersetzt.

Im Rahmen der Werftzeit werden verschiedene technische Upgrades vorgenommen, u. a. erhält das Schiff auch ein Ballast Water Treatment System (BWTS). Die Dockung findet in der Sommersaison statt, in der das Frachtaufkommen im Gegensatz zum Passagierverkehr traditionell niedriger ist.

Foto: SAILOR (Tallink), ©: Tallink Silja Line

Die Attica Group hat am 17. Juni den Katamaran-Neubau AERO 2 HIGHSPEED von der norwegischen Werft Brøderne Aa entgegengenommen. Die AERO 2 HIGHSPEED ist damit nur zwei Wochen nach der Ablieferung der AERO 1 HIGHSPEED bereits die zweite von drei modernen Katamaranfähren, welche die Attica Group im Januar 2021 geordert hatte und die bei der Tochtergesellschaft Hellenic Seaways existierende Tonnage auf den Linien im Saronischen Golf ersetzen sollen. Dort befördert Hellenic Seaways jährlich über 3 Millionen Passagiere.

Bei voller Beladung erreicht die AERO 2 HIGHSPEED eine Höchstgeschwindigkeit von 32,2 Knoten. Das Schiff kann bei einer Länge von 36 Metern und einer Breite von 9,70 Metern 150 Passagiere befördern. Die extrem leichte Bauweise des Katamarans aus Karbonfibern sorgt für eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs sowie der Abgasemissionen. Zusätzlich ermöglichen Solarpaneele für einen umweltfreundlichen Energiebetrieb an Bord.

Foto: AERO 2 HIGHSPEED (Hellenic Seaways), ©: Attica Group