Archiv | Verband der Fährschifffahrt

Minoan Lines wird seine Schnellfähre SANTORINI PALACE ab dem Frühjahr 2023 in Kooperation mit einer Partnerreederei betreiben. Zusammen mit der Reederei Fast Ferries, die in den Gemeinschaftsdienst ab Piräus und Heraklion ebenfalls eine Schnellfähre einbringt, sollen Service- und Transportqualität zu den Inseln der Kykladen weiter verbessert werden.

Die SANTORINI PALACE wird ab dem Frühjahr zusammen mit der Fast Ferries-Fähre THUNDER von Piräus und Heraklion aus regelmäßige, schnelle und sichere Verbindungen zu den Kykladen-Inseln und zwischen diesen anbieten.  Die genauen Fahrpläne des Gemeinschaftsdienstes sollen im März veröffentlicht werden. Die SANTORINI PALACE von Minoan Lines kann 1.160 Passagiere und 117 Autos befördern, die THUNDER von Fast Ferries 800 Passagiere und 200 Autos.

Foto: SANTORINI PALACE (Minoan Lines), ©: Minoan Lines

Nach zwei pandemie-bedingt vergleichsweise ruhigen Jahren sind die Passagierzahlen bei Finnlines 2022 wieder gestiegen. Mit 648.000 beförderten Passagieren verzeichnete Finnlines in diesem Bereich ein Wachstum von 13% gegenüber dem Vorjahr, womit das Vor-Corona-Level fast wieder erreicht ist.

Besonders positiv hat sich das Wachstum bei den Individualpassagieren entwickelt. Finnlines ist zuversichtlich, dass die Beförderungszahlen für Passagiere im laufenden Jahr noch stärker zulegen. Einer Studie zufolge, welche die Reederei kürzlich bei Norstat in Auftrag gegeben hat, ist bei mehr als der Hälfte der befragten Passagiere Nachhaltigkeit ein wichtiges Kriterium. Finnlines trägt dem mit dem aktuellen Neubauprogramm Rechnung. Grüne Werte haben Priorität bei Design und Technologie der Superstar-Klasse (FINNSIRIUS und FINNCANOPUS), die gegenwärtig für die Linie Kapellskär – Långnäs – Naantali in China entsteht.

Bild: FINNSIRIUS (Finnlines), ©: Finnlines

Scandlines hat seine Rostock – Gedser-Fähren vor kurzem mit neuen Propellerblättern ausgestattet und die Schiffe damit für das aktuelle Betriebsprofil optimiert. Dies führt zu einem verbesserten Propellerwirkungsgrad und einer Einsparung von 11 Prozent an Antriebsenergie.

Im Jahr 2016 hatte Scandlines die beiden Hybridfähren BERLIN und COPENHAGEN auf der Route Rostock – Gedser in Dienst gestellt. Die Fähren sind speziell für diese Strecke und für eine Geschwindigkeit von 20 Knoten ausgelegt und verfügen über drei Motoren: zwei für den mittleren Propeller und einen für die Hotellast und die Thruster.

Der Mittelpropeller mit einem Durchmesser von 4,6 Metern wurde bisher nicht optimal genutzt, so dass sich Scandlines dazu entschied, die fünf Propellerblätter durch kleinere Blätter zu ersetzen, wodurch der Mittelpropeller nun einen Durchmesser von 4,2 Metern hat. Dies verbessert nicht nur die Effizienz, sondern vermindert auch Vibrationen und das Risiko von Bodenschäden.

Bei einer Überfahrtszeit von zwei Stunden reduziert Scandlines mit den neuen Propellerblättern die Antriebsenergie und den CO₂-Ausstoß um 11 Prozent.

Foto: Neue Propellerblätter der COPENHAGEN (Scandlines), ©: Henning Andersen/Scandlines

Die Viking Line-Kreuzfahrtfähre VIKING GRACE, die schon über 10 Millionen Passagiere befördert hat, hat am 13. Januar ihr zehnjähriges Dienstjubiläum gefeiert. Gebaut bei STX Finland in Perno/Turku, war die VIKING GRACE zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung eines der weltweit ersten Passagierschiffe, das mit LNG betrieben werden konnte; durch ihr Design und ihr Dienstleistungsangebot an Bord hat sie darüber hinaus dem Kreuzfahrterlebnis auf der Verbindung frischen Wind verliehen.

Gebaut wurde die VIKING GRACE 2013 speziell für die Verbindung Stockholm – Mariehamn – Turku, die durch das landschaftlich reizvolle Schärengebiet zwischen Schweden und Finnland führt. Seit dem 16. Januar und noch bis zum 06. Februar wird das Schiff einer planmäßigen Dockung unterzogen. Dabei werden neben technischen Instandhaltungsarbeiten auch die Kabinen und die öffentlichen Räume an Bord einem Update unterzogen sowie Teppichböden ausgetauscht und die Akustik-Technik im Night Club überholt. In dieser Zeit unterhält ihr 2022 in Dienst gestelltes Schwesterschiff VIKING GLORY den Dienst auf der Route Stockholm – Mariehamn – Turku allein.

Foto: VIKING GRACE (Viking Line), ©: Viking Line

In ganz Europa bauen, testen und tüfteln Zulieferer und Partner für die vielen verschiedenen Produkte und Lösungen, die Teil der neuen emissionsfreien Fähre „PR24“ (Puttgarden – Rødby 2024) von Scandlines für den Fehmarnbelt sein werden. Zwei Drittel der benötigten Stahlplatten für die Fähre sind inzwischen auf der Cemre-Werft in der Türkei zugeschnitten worden. Die Fähre besteht derzeit aus acht Sektionen, die bereits auf der Helling liegen. Weitere 16 Sektionen sind in Arbeit.

In enger Zusammenarbeit mit Scandlines‘ Bauleitungsteam vor Ort entwickelt die Werft ein digitales 3D-Modell der Fähre. Dieses Modell ermöglicht virtuelle Rundgänge auf der Fähre und kann zugleich gewährleisten, dass die Konstruktionszeichnungen und das 3D-Modell parallel zum Bau mit korrekten und korrigierten Informationen aktualisiert werden. Die drei Mitglieder des Scandlines-Bauleitungsteams auf der Werft in der Türkei haben kürzlich Scandlines in Rødby besucht und unter anderem Fährreisen mit den Fähren des Unternehmens auf den Strecken Puttgarden – Rødby und Rostock – Gedser unternommen.

Foto: Rohbau der neuen Scandlines-Fähre, ©: Scandlines/Cemre-Werft

Das RoPax-Neubauprogramm von Finnlines schreitet weiter voran. Am 30. Dezember ist mit der FINNCANOPUS auf der China Merchants Jinling Shipyard das zweite Schiff der neuen Superstar-Klasse vom Stapel gelaufen. Das erste Schiff, die FINNSIRIUS, war bereits im August 2022 ihrem Element übergeben worden.

Die kombinierten Fracht- und Passagierschiffe der Superstar-Klasse werden 2023 in Dienst gestellt werden und auf der Linie Kapellskär – Långnäs – Naantali verkehren. Die FINNSIRIUS und FINNCANOPUS fahren so emissionsfrei wie möglich und sind hierzu u. a. mit  leistungsfähigen Batterie-Sätzen ausgestattet, die während der Hafenliegezeit mit Landstrom aufgeladen werden können, um auf See Energie zu liefern. Die Schiffe der Superstar-Klasse werden 1.100 Passagiere befördern und verfügen über eine Frachtstellfläche von 5.200 Lademetern.

Foto: FINNCANOPUS (Finnlines), ©: Finnlines

Die beiden neuen kombinierten Fracht- und Passagierfähren der Reederei Finnlines werden unter finnischer Flagge fahren und damit 200 neuen Angestellten einen unbefristeten Arbeitsplatz bieten. Während der Hochsaison in den Sommermonaten verstärken zusätzliche Besatzungsmitglieder die Stammbesatzung. Das Auswahlverfahren hierfür hat Ende des Jahres 2022 begonnen.

Finnlines gehört zu den größten Arbeitgebern für Seeleute in Finnland und beschäftigt ca. 700 finnische Seeleute. Von den 23 Schiffen der Reederei fahren 18 unter finnischer Flagge.

Das erste Schiff der Superstar-Klasse, die FINNSIRIUS, wird im September 2023 auf der Linie Kapellskär – Långnäs – Naantali in Dienst gestellt und kann 1.100 Passagiere befördern. Sie und ihr Schwesterschiff FINNCANOPUS verfügen über 64 Kabinen für Besatzungsmitglieder.

Foto: FINNSIRIUS (Finnlines), ©: Finnlines

Das neue Flaggschiff der Tallink Grupp, die Schnellfähre MyStar, die am 13. Dezember 2022 den Betrieb auf der Shuttle-Route Tallinn – Helsinki aufgenommen hat, hat in den ersten sieben Tagen rund 32.000 Passagiere aus 106 Ländern der Welt befördert.

In den ersten sieben Tagen nach Betriebsbeginn, d. h. vom 13. bis einschließlich 19. Dezember 2022, hat die MyStar 40 Abfahrten auf der Linie Tallinn – Helsinki durchgeführt. Hier die Zahlen und Fakten nach einer Woche:

• Die meisten Passagiere kamen aus Finnland (15.341) und Estland (9.996), aber auch aus Singapur, Lettland, Polen, den USA, Deutschland, Italien, Australien, Japan, Irland, Kanada und vielen anderen Ländern der Welt.
• Insgesamt beförderte die MyStar in dieser Zeit mehr als 6.000 Personenfahrzeuge.
• Serviert wurden über 650 kg der nordischen Lachsdelikatesse Gravlax
• Serviert wurden über 4.000 Burger und fast 3.900 Nuggets der Fast-Food-Restaurantkette Burger King®
• Serviert wurden fast 2.000 Tassen Kaffee der Marke Starbucks®
• Serviert wurden über 2.000 Gläser Champagner und Sekt.

Die beliebtesten Produkte im Bordshop waren die Tallink-Flottenschokolade und die MyStar-Schiffsschokolade. Die MyStar verkehrt auf der Strecke Tallinn – Helsinki im Tandem mit der Schnellfähre Megastar.

Foto: MYSTAR (Tallink), ©: Raul Mee/Tallink

Ab September 2023, wenn mit der FINNSIRIUS das erste Schiff der neuen Superstar-Klasse seinen Dienst zwischen Kapellskär, Långnäs und Naantali aufnimmt, befördert Finnlines auf der Route zwischen Schweden und Finnland auch Fußpassagiere. Bisher mussten Passagiere auf dieser Linie mit Auto, Motorrad, Motorroller oder Fahrrad an Bord gehen. Künftig kommen auch Fußpassagiere in den Genuss, auf dieser Strecke das Panorama der Schärenwelt, das nordische Design oder die echte finnische Sauna der neuen Finnlines-Fähren zu genießen.

Aktuell verkehren noch die Schwesterschiffe FINNSWAN und EUROPALINK auf der Linie Kapellskär – Långnäs – Naantali. Finnlines bietet auf dieser Route zwei tägliche Abfahrten in beide Richtungen an, die Überfahrt dauert 8 – 9 Stunden.

Foto: FINNSWAN (Finnlines), ©: Finnlines

Die neuen Passagierkatamarane AERO 1 HIGHSPEED, AERO 2 HIGHSPEED und AERO 3 HIGHSPEED von Hellenic Seaways (Attica Group) sind bei den diesjährigen „Lloyd’s List Greek Shipping Awards“ als „Schiff des Jahres“ ausgezeichnet worden.

Die Ehrung honoriert besondere Leistungen der griechischen Schifffahrtsgemeinschaft. Die Jury besteht aus Experten, die sämtliche Sektoren der griechischen Schifffahrt repräsentieren. Für die Attica Group hat Spiros Paschalis, der CEO der Reederei, die Auszeichnung am 02. Dezember entgegengenommen.

Die drei Katamarane vom Typ AERO HIGHSPEED wurden im Rahmen der Preisverleihung gelobt für ihr ultra-modernes Design und ihre innovativen Ausstattungsmerkmale, die das Reiseerlebnis für über 3 Millionen Passagiere verbessern, welche jährlich die Routen von Piräus zu den Inseln im Saronischen Golf nutzen.

Foto: AERO 2 HIGHSPEED (Hellenic Seaways), ©: Attica Group