Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren: Auf der Cemre Werft in der Türkei und in den Fährterminals in Puttgarden und Rødby werden derzeit alle Vorkehrungen für den Einsatz der neuen Frachtfähre von Scandlines auf dem Fehmarnbelt im Jahr 2024 getroffen.

Die Bauarbeiten der neuen, Zero Direct Emission Frachtfähre von Scandlines, die den Arbeitstitel „PR24“ trägt, schreiten planmäßig voran. Im vierten Quartal wird die Fähre zum ersten Mal mit dem Element Wasser in Berührung kommen, wenn der Schiffskörper von der Helling ins Wasser gelassen wird. Anschließend wird das Schiff am Ausrüstungskai festgemacht, an dem die restlichen Arbeiten durchgeführt werden.

Die Fährterminals in Puttgarden und Rødby müssen ebenfalls auf den Einsatz der „PR24“ vorbereitet werden. Scandlines installiert im Moment eine neue und stärkere Rampe zum oberen Fahrzeugdeck im Fährbett 3 in Rødby, da die „PR24“ Lkws sowohl auf dem oberen als auch auf dem unteren Deck transportieren wird. Ein großer Kran entfernt momentan die derzeitig 59 Meter lange Rampe zum oberen Fahrzeugdeck.

Bei der Indienststellung der Fähre auf dem Fehmarnbelt im Jahr 2024 kann das weltgrößte Batteriesystem von 10 MWh in nur 17 Minuten aufgeladen werden. Selbstverständlich wird die Fähre mit Ökostrom versorgt. Scandlines investierte 2019 in ein 50 kV / 25 MW Stromkabel nach Rødbyhavn, das um ca. 1,2 km zur neuen Transformatorenstation zwischen den Fährbetten 2 und 3 verlängert wurde. Laut Plan beginnt der Zulieferer NES (Norwegian Electric Systems) im Herbst mit der Installation des Transformators, der Kontroll- und Anschlusstechnologie sowie der Ladestation zwischen den Fährbetten 2 und 3.

Nun investiert Scandlines auch in eine 30 kV / 15 MW Kabeltrasse mit Mittelspannungs-Schaltanlage und Ladestation für den Hafen Puttgarden. Dadurch verkürzt sich die Ladezeit ab 2025 in beiden Häfen auf nur 12 Minuten, und die Fähre kann die 18,5 km zwischen Puttgarden und Rødby in 45 Minuten ohne direkte Emissionen zurücklegen.

Daten für die emissionsfreie Scandlines-Frachtfähre auf der Puttgarden-Rødby-Route:
Länge: 147,4 m
Breite: 25,4 m
Konstruktionstiefgang: 5,30 m
Ladekapazität: 66 Frachteinheiten (ca. 1.200 Lademeter)
Passagierkapazität: 140
Dienstgeschwindigkeit: 16/10 kn
Überfahrtszeit: 45 Minuten (ab 2025)
Batteriesystem: 10 MWh
Ladezeit im Hafen: 12 Minuten (ab 2025)
Direkte Emissionen während der Überfahrt: 0
Investition: 80 Millionen EUR

Link zur original Pressemeldung von Scandlines.

©: Scandlines

Verfasser:

Verband der Fährschifffahrt und Fährtouristik e. V.

Name	Inhaber	Beschreibung	Domain	Laufzeit
PHPSESSID	waterdrop-cms.de	Technisch notwendiges Cookie zur Sicherstellung der korrekten Funktionsweise der Webseite (Session Cookie)	www.faehrverband.com	Sitzungsdauer
waterdrop_cookie_setting	waterdrop-cms.de	Technisch notwendiges Cookie (Opt-Out Cookie) zur Entscheidung über Cookie-Akzeptanz	www.faehrverband.com	14 Tage