Archiv | Verband der Fährschifffahrt

DFDS startet eine wöchentliche Frachtverbindung zwischen Spanien und den Niederlanden, die auf die Bedürfnisse von Industriekunden, Spediteuren und Projektfrachtunternehmen zugeschnitten ist. Im Zusammenhang mit der neuen Route haben DFDS und Hydro, ein global tätiges Unternehmen für Aluminium und Energie, eine Vereinbarung über den wöchentlichen Transport von Aluminium getroffen.

Ab Ende Mai wird die neue Route die Häfen von Vilagarcía und Rotterdam verbinden und eine direkte Fährverbindung von Süd- nach Mitteleuropa bieten. Mit diesem neuen Service bietet DFDS eine wettbewerbsfähige Alternative zum Straßentransport, um der steigenden Nachfrage nach Frachttransporten innerhalb Europas gerecht zu werden.

Mathieu Girardin, Leiter der Fährdivision von DFDS, sagt: „Diese neue Route bietet erhebliches Potenzial, von dem wir glauben, dass es dem gesamten Markt zugutekommen wird. Sie passt perfekt zu unserem Fokus auf organisches Wachstum. Wir freuen uns, eine starke Partnerschaft mit Hydro aufzubauen, ihre Lieferkette mit verbesserten Verbindungen nach und von Nordeuropa und der Iberischen Halbinsel zu unterstützen und erneut zu demonstrieren, dass wir ein relevanter strategischer Partner für große Unternehmen sind.“

Hydro: „Logistik spielt eine entscheidende Rolle, um unser Geschäft rund um die Uhr am Laufen zu halten“

„Bei Hydro suchen wir immer nach Möglichkeiten, unsere Abläufe zu optimieren. Die Logistik spielt eine entscheidende Rolle, um unser Geschäft rund um die Uhr am Laufen zu halten. Die Zusammenarbeit mit DFDS wird zur weiteren Umsetzung unserer Roll-on/Roll-off-Lösung beitragen, die sicherer und effizienter ist als traditionelle Methoden. Smarter Versand spart sowohl Kosten als auch Emissionen und sorgt dafür, dass unsere Kunden ihre Produkte pünktlich erhalten“, sagt Gerd Aalborg Aas, Vizepräsident und Leiter der Logistik im Geschäftsbereich Aluminium Metal von Hydro.

Die Roll-on/Roll-off-Lösung (RoRo) rollt Aluminiumprodukte, die für Kunden bestimmt sind, direkt auf Frachtschiffe, wodurch Kräne überflüssig werden und Sicherheitsrisiken durch hängende Lasten reduziert werden. Diese Methode erhöht auch die Effizienz, da sich die Ladezeit halbiert. Dadurch können Schiffe langsamer fahren und trotzdem pünktlich liefern, was den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen verringert.

DFDS wird auf dieser Route das Schiff Belgia Seaways einsetzen, das über eine Kapazität von 2660 Lademetern verfügt.

Text & Bild ©: DFDS