Vereinbarung mit Stena RoRo über die langfristige Vercharterung mit Kaufoption von 2 neuen Schiffen und einer potenziellen Option für 2 weitere Schiffe

Attica Group hat eine Vereinbarung mit Stena RoRo über die Vercharterung mit Kaufoption von 2 E-Flexer-Schiffen unterzeichnet, die von Stena RoRo in der CMI Jinling Weihai-Werft in China gebaut werden. Die 2 neuen Schiffe mit einer Gesamtlänge von 240 m sind die größten RoPax-Schiffe, die jemals von einem griechischen Schifffahrtsunternehmen bestellt wurden. Mit einer Passagierkapazität von 1.500 Personen und 3.320 Spurmeter Ladeflächen (etwa 200 Frachteinheiten) pro Schiff für den Transport von Privatfahrzeugen, Lastwagen und Anhängern werden die neuen Schiffe die Transportkapazität auf den Adriarouten erheblich verbessern.

Die neuen Schiffe sind methanolbereit und tragen eine Batterie-Notation, mit Motoren, die für den Betrieb mit 3 verschiedenen Kraftstoffarten ausgelegt sind, um die erforderliche Flexibilität für zukünftige Anforderungen zu gewährleisten. Gleichzeitig sind sie so konzipiert und ausgestattet, dass sie den Kraftstoffverbrauch optimieren, und verfügen über eine Reihe hocheffizienter technischer Merkmale, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen der Gruppe pro Transportarbeit um 60 % im Vergleich zu bestehenden Schiffen beitragen.

Die Vereinbarung sieht den Bau von zwei Schiffen durch Stena RoRo im Auftrag von Attica Group im Rahmen eines 10-jährigen Bareboat-Chartermodells vor, einschließlich einer Kaufoption ab dem Ende des fünften Jahres der Charterperiode.

Nach der Lieferung der 2 neuen Schiffe, die für April und August 2027 geplant ist, plant Attica Group eine Flottenumstrukturierung, die es Attica ermöglicht, seinen ökologischen Fußabdruck weiter zu reduzieren, indem ältere Schiffe außer Dienst gestellt und das Durchschnittsalter der Flotte verringert werden.

Das innovative Design der Schiffe ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen den Schiffbau-Teams von Stena RoRo und Attica auf Basis des erfolgreichen E-Flexer-Modells, was zu einem modernen und umweltfreundlichen Schiff mit einer erheblichen Reduktion der Treibhausgasemissionen führt.

Herr Panos Dikaios, CEO der Attica Group, erklärte: „Seit 3 Jahrzehnten innoviert Attica Group durch das Design und den Bau neuer Schiffe wie der Superfast-Serie, die die Verbindungen auf den Adriarouten in Bezug auf Qualität und Geschwindigkeit neu definiert hat, der Schwesterschiffe Blue Star Patmos und Blue Star Delos, die das Reiseerlebnis auf den Ägäisrouten massiv verbessert haben, und der neuesten Ergänzung der 3 hochmodernen Aero Highspeed, die bereits wesentlich zur Erhöhung der Besucherzahlen auf den Inseln des Saronischen Golfs beigetragen haben.

Unsere Vereinbarung mit Stena RoRo über die Vercharterung von 2 neuen hochmodernen Schiffen setzt neue Maßstäbe für die gesamte griechische Fährindustrie, reduziert drastisch unseren ökologischen Fußabdruck, definiert das Reiseerlebnis neu und reagiert dynamisch auf die Herausforderungen von morgen.

Per Westling, Geschäftsführer der Stena RoRo AB, kommentierte: „Diese E-Flexer-Schiffe für Attica wurden gemeinsam als die bisher maßgeschneidertsten E-Flexer entworfen und bestellt. Das Design ist äußerst vielseitig und die Schiffe werden mit ihrer inhärenten Flexibilität für verschiedene Kraftstoffe, dem Hybridbetrieb mit Batterien und vielen anderen kraftstoffsparenden Merkmalen eine wichtige Rolle in der grünen Wende des Attica Superfast Adriatic RoPax-Dienstes spielen.“

Schiffsdetails:

Hauptabmessungen

Gesamtlänge: 239,70 m
Breite, Form: 27,80 m
Tiefgang: 6,40 m

Dienstgeschwindigkeit: 24 Knoten

Kapazität

Passagiere: 1.500
Ladeflächen: 3
Gesamte Spurmeter: 3.320

Passagierkabinen

Gesamte Kabinen/Betten: 256/850

Ausstattungen: VIP-Air-Sitze, 2 Bars, 2 Restaurants, Kasino, Geschäfte, Krankenstation etc.

Grüne Merkmale

Installation eines Batteriesatzes zur Speicherung und Nutzung elektrischer Energie, um den Betrieb von Dieselgeneratoren zu reduzieren.
Installation von Solarpanelen zur Erzeugung erneuerbarer elektrischer Energie.
Installation von OPS – Stromversorgung vom Land während des Aufenthalts der Schiffe in Häfen, um den Einsatz von Dieselgeneratoren zu vermeiden und schädliche Emissionen und Lärm zu mindern.
Beleuchtung der Schiffe mit neuer LED-Technologie zur Reduzierung des Energiebedarfs.
Ruderbirne, die entwickelt und gebaut wurde, um die Schiffspropeller zur Optimierung der hydrodynamischen Effizienz anzupassen.
Rumpfformdesign für optimale hydrodynamische Effizienz.
Intelligentes Klimakontrollsystem für optimalen Energieverbrauch.
Hybridscrubber zur Reduzierung der SOx-Emissionen.
Silikonfarben am Unterwasserrumpf zur Reduzierung des Widerstands und Kraftstoffverbrauchs.
Hauptmotoren der neuen Generation, dreifach Kraftstoff einschließlich Methanol zur Reduzierung der CO2-Emissionen.

Weitere Merkmale

Design der Bug- und Heckrampen (Drive-through-Konzept), um das Manövrieren schwerer Fahrzeuge zu vermeiden und ein schnelleres Be- und Entladen von zwei Decks gleichzeitig zu ermöglichen.

Link zur original Pressemeldung von Attica Group.

Text & Bild ©: Attica Group

Verfasser:

Verband der Fährschifffahrt und Fährtouristik e. V.

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